Cykling i Viborg
Den Midtjyske Cykelstjerne
50 km cykelsti etableret
Viborg Kommune har siden 2009, i samarbejde med Staten, brugt 68,3 millioner kroner på at forbedre cykelinfrastrukturen i kommunen. Dette er gjort med projektet ’Den Midtjyske Cykelstjerne’, som er visionen om at opbygge et net af cykelstier, som gør det nemt at cykle fra A til B i hele kommunen. Siden 2009 er der blevet anlagt omkring 50 km ny cykelsti, som har betydet at kommunen er blevet bedre forbundet – for både hverdags- og fritidscyklisten.
Værdien af et sammenhængende sti-net
For at skabe de bedst mulige rammer for cykling i kommunen er det på ingen måde ligegyldigt, hvordan 50 km cykelsti planlægges og etableres. For at opnå størst mulig effekt skal cykelstierne planlægges som et netværk, der giver mulighed for at cykle mellem alle dele af kommunen – det dur ikke hvis cykelstien pludselig stopper, og efterlader cyklisten uden en tryg vej frem til destinationen. Hovedidéen i projektet om Den Midtjyske Cykelstjerne har derfor netop ligget i at skabe et sammenhængende netværk af cykelstier, der gør det muligt at pendle på cykel og naturligvis også bruge cyklen i fritiden.
Udvikling og tilfredshed
Sikker cykling i Viborg Kommune
Færre biler i Viborg Kommune
Kommunen udvikler sig - det samme gør måden hvorpå borgerne bor og lever. I Viborg Kommune bor flere og flere mennesker i de større byer, hvilket betyder bedre mulighed for kortere afstand til skole, arbejde og indkøb. Derfor falder antallet af borgere, der dagligt transporterer sig i bil til uddannelse/arbejde, mens der er endnu flere der går og cykler. Det er positivt for både kommunen og borgerne, som ikke blot får en by med renere luft og mindre forurening, men som også får en by med mindre trafikstøj og færre gener fra biler. Og tilmed en sundere befolkning.
Stigning i cykling
Warning: "continue" targeting switch is equivalent to "break". Did you mean to use "continue 2"? in /var/www/byoglandskab.dk/cykelviborg.dk/wp-content/plugins/wpdatatables/lib/PHPSQLParser/processors/SQLProcessor.php on line 148
| wdt_ID | Sted | Periode | Type | Stigning |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Randersvej | 2012-2016 | ÅDT | 15,37% |
| 2 | Holstebro/Ringvejen | 2015-2016 | Uge 20 | 36,42% |
| 3 | Mark Stigs Vej/Gl. Århusvej | 2015-2017 | Uge 20 | 46,78% |
Det er blevet mere sikkert at cykle i Viborg Kommune
Som et led i resultaterne af indsatsen for bedre cykelinfrastruktur, sker der færre trafikulykker med cykler involveret. Enhver trafikulykke er én for meget, og netop derfor arbejder kommunen også målrettet mod at gøre det endnu mere sikkert at cykle i kommunen. Målet er at gøre det mere sikkert og trygt at cykle i kommunen, sådan at endnu flere får lyst til at bruge cyklen til både hverdag og fritid.
Tryghed og sikkerhed
Tryghed og sikkerhed er ikke nødvendigvis det samme. Et trafikkryds kan være utrygt, men samtidig være meget sikkert, idet utrygheden får alle til at se sig for en ekstra gang, og holde mere øje med de andre trafikanter, hvilket gør at der reelt sker færre ulykker. På samme måde kan trygge kryds være mere farlige, fordi trafikanterne ikke i lige så høj grad ser sig for. Ønskes det at få flere borgere til at cykle, er det dog vigtigt at både sikkerhed og tryghed er i top, da følelsen af tryghed er vigtig for nye såvel som garvede cyklister. Hvis det ikke føles trygt at cykle, kan det betyde at nogle stopper med at cykle, mens andre aldrig kommer i gang.
Tryghed og tilfredshed
Både den oplevede sikkerhed og tilfredshed med Viborg som cykelkommune er steget siden 2009. I takt med at kommunen har forbedret indsatsen for cyklisterne, har det resulteret i, at de cyklende borgere er blevet både mere trygge og tilfredse.
Skolecykling
Alle børn cykler
Gode cykelvaner begynder i barndommen
Cyklen er mere aktuel end den har været i mange år, fordi den har så meget at byde på: Den er sund, den er billig, den er individuel, den er hurtig i byen. Cyklen er et væsentligt bidrag til løsningen af klima- og forureningsproblemer, udryddelse af trafikpropper i byerne samt til at forbedre folkesundheden – og oven i det hele er cyklen sjov! Sjov at køre på og sjov at lære at kende. Ofte synes børn, der skal lære at cykle, at det er et sjovt stykke legetøj. Først senere går dette stykke legetøj hen og bliver et transportmiddel. I første omgang begynder kendskabet til cyklen som oftest på legepladsen eller i haven og under opsyn. Når først børn har lært at mestre cyklens kunst i leg, bliver de også trafiksikre trafikanter. Jo før, jo bedre. Hvis flere skal cykle i ungdoms- og voksenlivet er det essentielt, at der bliver grundlagt gode cykelvaner i barndommen. Ikke blot skal børnene lære at cykle, men de skal også lære at bruge cyklen som et transportmiddel. Ved at grundlægge bæredygtige transportvaner tidligt i livet er der større chance for, at børnene vælger cyklen senere i livet.
Cykeldage i Børnehuset Spangsdal
I Viborg har Børnehuset Spangsdal sat cykling på dagsordenen. Hver tredje uge, i det meste af året, bliver der holdt cykeldage. Det betyder, at alle børn skal møde op med klargjorte cykler. De mindste børn bliver hjemme på legeplads- en, hvor der bliver markeret en rute på asfalten og trænet både cykling såvel som trafiksikkerhed. På cykeldagene tager pædagogerne de større børn ud på en cykeltur (op til 10 km på en dag) i de omkringliggende landskabers veje og stier - så børnene bliver trænet i at begå sig i trafikken. For at dette kan lade sige gøre, forventes det at børnene lærer at cykle senest inden de bliver fem år - uden støttehjul. Hvis vi ønsker cyklende voksne, er det essentielt at grundlægge stærke cykelvaner fra barnsben. Derudover bruges cyklen på Børnehuset Spangsdal som et pædagogisk redskab, som er med til at forbedre børnenes motorik, opmærksomhed, samarbejde og overblik. Projektet kræver, at forældrene støtter op om projektet og træner med deres børn derhjemme. Til gengæld opnår børnene en stor selvstændighed. Interview med Hanne Bonde Andersen, Leder af Børnehuset Spangsdal.
ABC Alle Børn Cykler
Alle Børn Cykler er en børnemotionskampagne, der sidste år fik 135.990 skoleelever i hele landet op på cyklerne.
I to uger samler klassen point ved at cykle så mange dage som muligt. Efter kampagnen trækkes der lod om sjove og lækre cykelpræmier. Alle Børn Cykler er en tilbagevendende cykelkampagne for skolebørn i alle aldre, som har til formål at få flere børn til at cykle til og fra skole – og cykle mere i det hele taget.
Alle Børn Cykler arrangeres af Cyklistforbundet i samarbejde med TrygFonden. Det er gratis for klasserne at være med. Også i Viborg Kommune deltager mange skoler i Alle Børn Cykler. Faktisk var Viborg den Kommune, der havde allerflest klasser med på landsplan i 2016, hele 191 klasser deltog! Det er gratis for klasserne at være med, så hvis dit barns klasse ikke allerede deltager i den årlige event, som er med til at sikre bedre skolecykling, kan klasserne tilmelde sig via: http://www.abc-abc.dk/
Sundhed
Cykling og sundhed
Sundhed på cykelstien
Det er sundt at cykle. Så langt så godt. Det er desværre sådan, at fysisk inaktivitet og højere dødelighed oftest går hånd i hånd. Fysisk inaktivitet for voksne defineres som mindre end 2.5 times moderat aktivitet per uge. Pr. denne definition skønnes det at 30-40% af den voksne befolkning er inaktive, hvilket har stor betydning for eksempelvis udvikling af livsstilssygdomme. I en travl hverdag kan det være svært at få tid til at dyrke motion. Netop derfor kan cykling med fordel være både transport og motion på samme tid.
Er det farligt at cykle?
Det korte svar er nej. Når du cykler er du fysisk aktiv, hvilket nedsætter risikoen for mange typer af livsstilssygdomme. Den risiko der er forbundet med ulykker på cyklen er markant lavere, end den øgede sundhedseffekt cyklingen har. Der er derfor ingen statistisk grund til at lade være med at cykle pga. frygt for at komme galt af sted. Større befolkningsstudier har vist, at cyklister har op til 30% lavere dødelighed end andre dele af befolkningen, som benytter passiv transport (Andersen et al). Der er derfor god grund til at hoppe på cyklen, og opleve kommunen fra cykelstierne.
Andersen LB; Schnohr P; Schroll M and Hein HO, (2000) All-cause mortality associated with physical activity during leisure time, work, sports, and cycling to work. Archives of Internal Medicine Vol 160.
Cykling for alle
Alle aldre på cykel
Cykling uden alder
‘Cykling Uden Alder’ er en organisation dannet i 2013 med undertitlen: ’Alle har ret til vind i håret’. Projektet bygger på et hold af frivillige kræfter, som ved hjælp af specielle cykler, har mulighed for at give plejehjemsborgere en cykeltur ud i det fri.
Frivillige kaldes ‘Piloter’ og kan efter et cykelførerkursus låne en rickshawcykel og tage op til 2 personer med på tur. Piloterne bliver uddannet på et cykelførerkursus for at sikre gode og trygge ture for alle. Et af de styrende principper i organisationen er at cykle langsomt, så at der er ro til at fortælle historier og betragte verden, mens den triller forbi. Overordnet er missionen at gennem oplevelser på cykel kan fællesskab opstå på tværs af generationer.
I Viborg Kommune, er der på i alt 6 plejehjem, ca 33 frivillige tilknyttet organisationen. ‘Cykling Uden Alder’ har været tilstede i kommunen i næsten 4 år og har 7 rickshaws til rådighed. Organisationen vokser og ønsker at rekruttere nye piloter, især i Viborg by. Hvis det lyder som noget, du kunne tænke dig at blive en del af skriv til frivillighedskoordinator Anne Grethe Nielsen på agn@viborg.dk.
Lær at cykle med Cyklistforbundet
Har du aldrig lært at cykle, eller kunne du godt trænge til en opfriskning af dine evner? Så kom med når Cyklistforbundet hver mandag og onsdag frem til 14. Juni afholder cykelundervisning. Kurset er for voksne, såvel som alle børn og unge over 10 år, der gerne vil lære eller blive bedre til at cykle. Medbring din egen cykel, hvis du har én. Ellers har vi én, du kan låne.
Flere oplysninger samt tilmelding hos:
Rikke Brøndum
rikke@frivillighus.dk
tlf. 87254925
Cykelturisme
Tag godt imod de værdifulde gæster
Cykelturisme
På landsplan er hver 4. turist på cykel under deres ophold. Den samlede turistgruppe i Viborg Kommune estimeres af VisitViborg til at bruge 559 millioner kroner årligt, hvilket er en stigning på 16,9% i forhold til 2014. I samme periode er der skabt 31 (+4.3%) ekstra arbejdspladser på grund af turismen. (KILDE: VisitDanmark,”Turistprofil, Cykelturister i Danmark” og VisitViborg)
Der har tidligere hersket en fordom om, at cykelturister ikke brugte penge, fordi de lå i telt og lavede mad selv. Det er dog ikke et retvisende billede, da den almene cykelturist faktisk lægger flere penge lokalt end den almene turist. Derudover er der flere og flere, der cykler på ferien, hvilket har givet den almene cykelturist selskab af nye typer af meget købestærke cykelturister, der vil have cykeloplevelser, gourmétmad og en god seng at sove i.
På landsplan såvel som i Viborg Kommune er det ikke længere fattige cykelturister, der præger landskabet. Cykelturismen har skiftet karakter, og i stedet for at være teltliggere er den nye cykelturist i lige så høj grad på luksusferie, som mange andre typer af turister.
Den typiske cykelturist
Døgnforbrug. En typisk dansk cykelturist bruger 392 kr. i døgnet på mad, overnatning og oplevelser, m.m., mens den udenlandske cykelturist i gennemsnit bruger 455 kr. per døgn.
Opholdslængde. En typisk udenlandsk cykelturist lægger i gennemsnit hovedet på puden ca 10 gange i løbet af sit ophold i Danmark, hvorimod en dansk cykelturist har 11 overnatninger i løbet af sin ferie.
Rejsegruppe. 39% af de udenlandske turister der rejser på parferie i Danmark cykler i løbet af deres ferie. Blandt de udenlandske børnefamilier er det 32 procent, der cykler i løbet af ferien. Ser man på danskerne, er der en lidt mindre andel der cykler, nemlig 24%. 22% af børnefamilierne er i sadlen minimum 1 gang i løbet af ferien.
Overnatningsform. Cykelturisten bor som regel i feriehus under sin ferie. En hel del cykelturister overnatter dog også på campingpladser.
Feriested. På landsplan foretager cykelturisterne i alt 12,8 millioner overnatninger. De fleste overnatninger foretages i Region Midtjylland (29%) og Region Syddanmark (34%). (Kilde: VisitDanmark, på baggrund af overnatningsstatistik fra Danmarks Statistik)
Resultater fra borgerundersøgelse
Gode grunde til at cykle
Cykelvisioner
Målsætninger for kommunens cykelforhold
Viborg Kommunes målsætninger 2010-2020
Hvor langt er vi nået siden 2009?
Viborgløsningen
I Viborg Kommune har man udviklet en helt ny type af lyskryds, der skal gøre det nemmere for cyklister at komme sikkert gennem et lyskryds – hvad enten de skal svinge til højre, venstre eller blot skal lige ud. Ved at føre cyklisten længere frem i krydset, bliver det nemmere for cyklisten at få et overblik over trafikken, samtidig med at det bliver nemmere for bilisten at se cyklisten, og dermed undgå højresvingsulykker.
Samtidig får de venstresvingende cyklister en ’trafik-ø’ at holde bag, når de venter på grønt i 2. runde. Dette betyder foruden følelsen af at være skærmet fra højresvingende trafik, også en mindre svingradius for bilerne, hvilket får dem længere ned i fart og dermed giver bedre mulighed for at se cyklisterne og bremse i tide. Derudover er cyklister og fodgængere samlet samme sted i krydset, hvilket giver bilisterne et bedre overblik.
Cykling i Viborg
Som I kan se, er vi allerede godt på vej til sammen at løfte Viborg Kommune op i en by med cyklende og cykelinfrastruktur i verdensklasse. Men der er plads til endnu flere på cykelstien – så det er bare om at hoppe op og cykle derudaf!
Hvad kan du gøre?